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對于轉(zhuǎn)向柱傾斜度調(diào)節(jié)桿的檢查與調(diào)整方法，可以使用支架結(jié)構(gòu)安裝在車輛結(jié)構(gòu)上的轉(zhuǎn)向柱組件也越來越普遍。支架結(jié)構(gòu)可以包括一個或多個支架部件，支架部件通過樞軸連接，連接到能夠容納內(nèi)部管道的柱殼。與內(nèi)部伸縮柱構(gòu)件一起使用的特別有魅力的布局。該組件可以使用適合將組件固定在車輛結(jié)構(gòu)上的支架結(jié)構(gòu)。也可以沿組件長度連接到其他位置。

為了解決這種現(xiàn)象，提出的一種方法是使用一定厚度的側(cè)面板，將一定厚度的側(cè)面板安裝在支架結(jié)構(gòu)上，將板放置在頂部支架的側(cè)墻和柱殼之間。頂部支架的側(cè)壁通常與傾斜調(diào)整期間運(yùn)行的柱的垂直平移軸平行。側(cè)面板組裝在頂部支架和柱殼之間的間隙中，并用兩個或更多垂直間隙的緊固件固定在頂部支架上。組裝過程中，需要多次嘗試和錯誤來確定側(cè)板的適當(dāng)位置和位置。傾斜調(diào)整期間，側(cè)面板與柱殼接合。

轉(zhuǎn)向柱組件是相當(dāng)大的組件，尤其是樞軸連接在前面或前面附近時，尺寸公差的小差異也會對車輛操作員產(chǎn)生相當(dāng)大的影響。由于車輛和車輛的尺寸公差差異，一些車輛操作員可能會感覺到轉(zhuǎn)向柱正在調(diào)整或轉(zhuǎn)向柱的橫向運(yùn)動。傾斜調(diào)整過程中，用于克服柱殼摩擦板的反作用力的傾斜調(diào)整電機(jī)不會產(chǎn)生太多噪音?？紤]到潛在的零件制造不一致，特別是部分零件是鑄造項目，可能需要一個或多個加工或精加工階段。

墊片可以靠在柱殼上，在坡度調(diào)整位置的范圍內(nèi)承受沖擊。預(yù)計一個組件和另一個組件之間會有不同的尺寸公差。根據(jù)間隔器相對于側(cè)壁的位置，在傾斜調(diào)整過程中，為了克服支柱組件支撐間隔器的翻轉(zhuǎn)力，調(diào)整電動機(jī)可能會產(chǎn)生意想不到的噪音。您可以看到組件操作可能會多么復(fù)雜，效率可能不如預(yù)期。有助于減少轉(zhuǎn)向柱沖擊的影響。使用轉(zhuǎn)向柱組件的傾斜功能時，會產(chǎn)生相當(dāng)小的噪音。應(yīng)用適當(dāng)?shù)牧淼挚罐D(zhuǎn)向柱零部件的橫向平移。提供更有效的組件操作或任何組合。

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